Les boulons de moyeu sont des boulons haute résistance qui relient les véhicules aux roues. Leur connexion se fait au niveau du roulement du moyeu de la roue ! Généralement, la classe 10.9 est utilisée pour les véhicules de petite et moyenne taille, tandis que la classe 12.9 est utilisée pour les véhicules de grande taille ! La structure du boulon de moyeu est généralement composée d'une lime moletée et d'une lime filetée ! Et d'une tête cylindrique ! La plupart des boulons de roue à tête en T sont de classe supérieure à 8.8, ce qui assure la forte torsion entre la roue et l'essieu. La plupart des boulons de roue à double tête sont de classe supérieure à 4.8, ce qui assure la torsion plus légère entre la coque extérieure du moyeu et le pneu.
Notre norme de qualité des boulons de moyeu
boulon de moyeu 10.9
dureté : 36-38 HRC
résistance à la traction : ≥ 1140 MPa
Charge de traction ultime : ≥ 346 000 N
Composition chimique : C : 0,37-0,44 Si : 0,17-0,37 Mn : 0,50-0,80 Cr : 0,80-1,10
boulon de moyeu 12.9
dureté : 39-42 HRC
résistance à la traction : ≥ 1320 MPa
Charge de traction ultime : ≥ 406 000 N
Composition chimique : C : 0,32-0,40 Si : 0,17-0,37 Mn : 0,40-0,70 Cr : 0,15-0,25
Boulon
M22X1,5X110/120
Diamètre, pas, longueur intérieure/longueur
Noix
M22X1,5XSW32XH32
Diamètre, plus petite largeur, hauteur
Des boulons de moyeu desserrés vous rendent fou ?
Tous les CJ (wagons et premiers camions également) peuvent accepter des moyeux verrouillables. Même si le vôtre est équipé de roues motrices solides sur l'essieu avant, vous pouvez installer des moyeux verrouillables. Jeep utilisait des boulons pour fixer les moyeux verrouillables à l'essieu. Ces boulons se desserrent souvent (surtout avec un train avant verrouillé) et laissent pénétrer des contaminants dans les roulements de roue. Les moyeux verrouillables étant les composants qui relient les arbres de roue aux roues, tout jeu dans la connexion peut faire déborder les trous de boulons des moyeux, casser les boulons et généralement provoquer l'explosion du moyeu s'il n'est pas détecté à temps.
Certaines Jeeps sont équipées de supports de boulons recourbés autour des têtes pour les empêcher de se desserrer, mais ils sont parfois gênants et doivent être remplacés après chaque utilisation. Les rondelles frein n'offrent qu'une protection marginale contre le desserrage des boulons de moyeu. La vraie solution réside dans les goujons. Warn propose un kit de goujons compatible avec toutes les CJ et les premières Jeep. Les moyeux à cinq boulons, plus récents et plus fragiles, peuvent bénéficier de l'installation de goujons. Notre CJ est équipée des anciens moyeux à six boulons, mais l'installation est identique pour les deux. Consultez les légendes pour fabriquer des goujons à partir des moyeux de votre Jeep.
Date de publication : 02/06/2022