Tornillos de Buje para Camiones: Différences entre les systèmes japonais, européens et américains

Les vis de serrage (oupernos de rueda) sont des composants critiques dans les systèmes de fixation des roues de camions, et leurs spécifications varient considérablement selon la norme régionale. Suite, vous détaillez les principales caractéristiques :

1.Système japonais(JIS/ISO)

• Rosca métrique:Utiliser la normeM22x1,5ouM24x1,5(diamètre x pas).
• Tête conique: Diseño de asiento cónico (angle de 60°), común en marcas comoHino,IsuzuouCamions UD.
• Matériel: Acero aleado con grado de résistencia10,9ou12,9(haute résistance à la traction).
• Couple d'apriete:Entrée290–450 Nm, dépend du taille et du modèle.
• Outils: Clés de vaso hexagonales de 19–22 mm.

2.Système européen(ISO/DIN)

• Rosca fina métrique: ExempleM22x1,5ouM24x2, avec profil de roseISOnormalisé.
• Siège panoramique ou plan: Marques commeMercedes-Benz,VolvoouScaniausan asientos esféricos para compenser desalineaciones.
• Degré de résistance: Normalement10,9ou12,9, avec un traitement anticorrosif (par exemple zincado).
• Couple: Plus élevé (jusqu'à500–600 Nm), debido a cargas axiales mayores.
• Outils: Llaves dinamométricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Système américain(SAE/UNF)

• Rosca unifiée (UNF): Diamètres en pulgadas, comme7/8″-14ou1″-12(diamètre x hilos par pulgada).
• Tête de type bride: Avec arandela integrada para distribuir carga, typique enFreightliner,KenworthouPeterbilt.
• Matériel: Acero SAE Grade 8 ou Grade 10 (équivalent à 10.9/12.9).
• Couple: Apriete angulaire contrôlé (ej.Tourte de 450 à 550 lb/ ~610–745 Nm).
• Outils: Clés d'impact avec mesures SAE (1-1/4″, 1-1/2″, etc.).

Considérations clés

• Interchangeabilité: ¡Nunca mezclar estándares! Un tornillo métrique en rose UNF dañara la rosca.
• Inspection: Remplazar pernos estirados, oxidados o con roscas dañadas.
• Lubrification: Appliquer du gras antiaggarrotante uniquement si le fabricant l'a spécifié.
• Normativas: Cumuler avec les normes commeISO 4107(européen) ouASTM F568M(américain).

Conclusion

Le choix correct du tornillo de buje est vital pour la sécurité. Vérifiez toujours le manuel du fabricant et les composants homologués pour éviter les chutes catastrophiques dans l'assemblage de roues.